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成樂高速擴容:新建高速復線經雙流機場


來源:四川省交通運輸廳       發布時間:2018/6/1 14:53:13     點擊率:3147

成樂高速擴容項目又有重大進展。5月中旬,該項目從成都第二繞城高速公路到青龍場的新建段、青龍場到終點的改擴建段初步設計通過交通運輸部批復,僅起點(成都市三環路)到成都“二繞”段的初步設計還在做最后的完善。

  “十三五”以來,四川多條既有高速步入改擴建“快車道”,成樂高速擴容是率先落地的項目之一,與已經實施改造的成彭高速、成溫邛高速不同,該項目將在建成區和在建區新建一條出城的高速公路復線。

畫上再作圖1.2公里拿出11個設計方案

  成樂高速擴容起點至青龍場段項目設計負責人、四川交通設計院公路二處贠志強攤開設計圖紙。從圖上可以看到,成樂高速擴容的新建段從成都三環川藏立交起,經成都雙流國際機場、正公路進入新津境內,與成都“二繞”相交,后上跨岷江、下穿成綿樂高鐵,在新津的梨花溪景區新建梨花服務區,終點對既有的成樂(雅)高速青龍場樞紐互通改造后,然后連接成樂(雅)高速,全長約43公里。該段與既有的成樂(雅)高速入城段并行,相當于新增了一條出入城的高速公路復線。

  “目前,除了起點到‘二繞’的初步設計還在完善外,其他既有道路改擴建段,初步設計都已過部審?!壁O志強說,設計待完善的段落,正是全線的難點。

  難在哪里?這一段主要建在城市建成區和在建區,路線走廊涉及住宅小區多,“就好比在一張畫上再作圖?!钡直仨氁?。由于入城段共用,成樂、成雅兩條高速公路的車流匯聚,每到節假日,高速路口就排起長龍,新建一條出入城高速復線,將有效緩解道路擁堵。

  找一條新路線并非易事。其中涉及住宅小區較多的一段,短短1.2公里,設計人員就拿出了11個設計方案進行比選。

  穿越建成區修路,噪音是一大困擾。贠志強介紹,涉及小區的路段,將安裝聲屏障以阻噪,有的甚至會安裝全封閉式聲屏障。

  建筑紅線的限制,也是一大難點。建成區的一段,建筑紅線只有40米,而新建段為八車道設計,路面及綠化需要48米。在綜合多種方案后,設計人員推薦了單層橋、壓縮段面寬度的設計,“這個設計把緊急停車帶壓縮了,保持八車道的設計不變?!?/span>

服務區為交通綜合體實現“交通+旅游”

  破解諸多難點外,該項目不少設計“新”意引人注目。最亮眼的,是將新建的梨花服務區。

  功能設計新。梨花服務區是落地互通和服務區的復合設計,在這里可以上下高速,也可以進出服務區;由于梨花服務區與既有的成樂(雅)高速共用,在這里還可以實現兩條高速的車流轉換,“是一個交通綜合體”。

  點位布局新。既有的成樂(雅)高速設置有新津服務區,距離成都28公里;成雅蒲江服務區距離成都約85公里,成樂眉山服務區距離成都約65公里;由于新津服務區為單邊服務區,僅供成雅高速出成都方向車輛使用,梨花服務區設置在成都出城后的36公里左右處,距下一個服務區——成樂高速的眉山服務區、成雅高速的蒲江服務區也只有30公里-40公里,可滿足車主就近加油、休憩的需求。

  帶動作用新。以“交通+旅游”為指引,從梨花服務區下高速后可直接與新津的景區環線路相交,直達梨花溪景區;服務區內還設計了觀光走廊、休閑娛樂場所等,為下一步的綜合打造預留了空間。

  成樂高速擴容項目有“雙流機場第二高速”之稱,這是因為,新建的出入城高速復線將經過雙流機場。贠志強介紹,設計將高速公路接入機場航站樓。日后,不單是成都城區多了條到雙流機場的高速公路——從川藏立交到雙流機場,從川西、川南方向過來,也可通過成樂(雅)高速在青龍場樞紐互通到復線高速,直達雙流機場。



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